ほんとうは大東亜号　と命名したが・・・・・
エンジンアシスト自転車　　亜細亜号　　製作レポート　2670
　　　　　Daybreak in Asia

なんと自転車フレームもどきが部屋に転がっていた。
こんなんで走れるか！という程度の奴。

このまま、処分されるには、ちと可哀そう！

それでは、当校の精鋭溶接No1チームが仕上げましょう！

ただ、TIG溶接機はカス教師のチームに独占されほぼ使えず!　

酸素アセチレン溶接オンリーということやけど・・・めげない、
ボヤかない！

使える道具で精一杯エエもんを作るのも実力！！女の腐ったんみたいに、「これが無けりゃダメっ！」とは絶対言わない！

駐輪場に行って放置自転車を2・3台失敬！？そのフレームを
切断し、補強材に活用。また、諸々のパーツも同様。

寝こぎ自転車にできまっせ！

ほな、ちょっとこれで遊ばしてもらおかいな・・・・・・！

　シートは厚み1mmの鉄板を酸素アセチレン炎であぶり、ハンマーでたたき、シート兼フレームの補強材とします。。

　TRDのバケットシートそっくり！？

　片目でケンケン、ガス切断！

　シートが入る部分をカットする。

　注：あんま専門学校やおまへんで！

 		  


この後、シートとフレームの接合。

その溶接風景は
 
  
　フレーム周りは九分完成！　美しい！！！

　機能美？？？

さてパワーユニットの方はどんなもんかいな？
   頭絞って教科書には載ってない知恵を出す？
 
  
　MTBの部品を活用します。シマノの部品はほんま、アテになります。

　モノつくりの手本です！ここの製品は。
 
  

なんと！？　

シャフトにTIG溶接でトップギアをじか付け！

何と粗い仕事やこと・・・・・自分にすんまへん

 		  
　日本が誇るゼノア製エンジン　

　作りが違います。この会社は大東亜戦争の頃、富 士重工同様に、戦闘機を作っていた有名な会社です。
　
　せやけど、海賊上がりの国スウェーデンはハスクバーナに乗っ取られてしまいました。悲しいことに・・・・・

　まずは試運転。

エキゾーストノイズを聞かせて、頭に活力を芽生えさせます！？

見ての通り、サイレンサーはおまへん！　あえて付けまへん！

公道でもない校内では何でもありでしょ！



せやけど、各所でいろいろ問題露見！

ほな改善や。

そこで手を入れ、安全に快適に・・・・
　
ペダリングしやすいようにシート形状を変更

　斜めに空へ向き上がっている棒とレバーは、通称チンチンブレーキ（後ブレーキ）だす。

　エンジンが左に位置するため、どうしてもハンドルが左に取られるので、バランスウェイトを取り付ける。
SUSの肉厚パイプを溶接で固定（Y309使用）。
　
　転倒時やエンジン始動時、チェン～スプロケットで指つめ事故を防ぐ意味で、カバーもつける。

　これでやることは全部した！

　さあ、ストレートで全開よ！

　

　気合い一発！
　
　左のブレーキレバーはアクセル。
　勘違いするなよ！

みんなで試乗、youtubeに投稿してます。笑ってやって下さい。


なんと時速30㎞以上で安全に走れました。もっと走る距離があれば時速50㎞は出せそう！


 笑いすぎて？腹減った！！

とある私大地区にあるため、激安食いもん屋が軒を連ねる。

その内の横綱級のお店で遅い昼飯・・。

何ちゅうても安い！ほんまに安い！でも、食材大丈夫

かいな？

あー、おもしろかった！

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