カヌー川下り



今はモグラになってしまった三条京阪駅。それも時代でっか！？桜、鴨川、疎水、そして京阪電車！やったのに!!!! シンプル＆清潔の京阪。どうです、特急・急行の名車両、なんとも言えまへん！！

昭和初期の流行？流線形の１０００系！　満鉄の亜細亜号を彷彿する京阪の名車。
奈良電、わかりまっか・・・・・？

汽車の撮影にはたいがいオリンパスペンEE（ハーフ）で、たまにはこのレンジファインダーカメラも使用。

デッキから。右手は保津川。　牽引はＣ５７！！！！快いそれのあえぎ音は今も心にしっかり残ってます。

よし、カヌー！時が経ってそういう時が来ても、まず頭に浮かぶのは、保津川の情景。　今度は川面からの眺めでした。大阪カヌークラブで手ほどきを受けて、いろんな川に連れて行かれましたが、保津川に帰結するのはSLからの思いでしょう。

昭和59.12.09保津川。上の写真の14･5年後、手段は変わっても同じ場所！　保津川は冬にこそ魅力を感じます。　好んで秋以降行ったものです。嵐山をスタートして、流れの弱点を見つけては遡行。どうしても漕ぎ上がれない瀬は担いで上がり、保津峡駅でＵターン、瀬で遊びながら嵐山まで下るのが定番。

下3枚は平成の20年少し前かな？　

カヌー滑り台遊び。面白いもんです。

大河原付近のカヌーショップ(アオｷカヌー）の施設にて
無事着水！　

この瞬間が堪りません！

	京都駅８時２４分園部行き。今から50年ほど前になるのでしょうか？小学校のクラスの友達とこのC５７が牽引する列車に乗って、園部で折り返し、京都駅に帰ってくるという、今から思えばほんわかする行為をよく楽しんだものです。客席には着かず、デッキで変り行く景色を楽しんだものでした。「ボン、気いつけや」というだけで、制止もせず許してくれた車掌さんのおおらかさが懐かしいです。保津峡に列車が入ると、谷間に響くC５７の音と、下を流れる保津川の流れ、それを優雅に下る遊船が三つ揃いで頭に焼きつきました。 1969年（昭和44年？）　梅小路機関区にてここのSLが客車を牽いて京都駅に入ってくるんです！

	これがその列車。89号機が牽引。京都駅にて

	梅小路一のべっぴんさん　５号機！惚れ惚れ!!

	老兵ありき！　大正生まれの筋金入りハチロク。まさに大正美人！

ここは近畿で一番の大迫力D51重連＆スイッチバックの大仕事場、関西線加太越え～中在家信号所

ここは駅ではあらしまへん。関西線中在家信号所というスイッチバックさせるところ。所長さん（旗を持って後姿の方）、　アポなしで突然現れた小学生3匹の僕らでもいろいろと親切にしてくださいました。今から思えば、ＳＬ巡り、実は人の親切に触れる遊びでもありました。　ありがとうございました、諸先輩方！　この厚意を次の世代に順送るのは義務と念じてますが・・・！

D51が後、前と２両で加太越えの急勾配25/1000を上ります。警笛で合図をとりながらの力行運転！余りの迫力(鳥肌が立ちます）に呆然とします！信号所の所長さんに許しをいただき、線路に入らせてもらって撮りました。


蒸気機関車の乗務員泣かせの加太トンネル　（カーテンが無いから柘植側）
ほんでまた京阪・・・日本初の連接車：　びわこ号、もちろん京阪！
京阪電鉄は「日本で初」を数多くかましているパイオニア精神旺盛な電鉄会社！さてこの日本初何々の車両の愛称はなんでしょうか？私の好きな名前！なんとパンタグラフとポールの二刀流！これで三条京阪をクリアしたんですね。Ｓ45年近江神宮車庫にて小学生の私たち、頼み込んで入れてもらいました。おまけに、私たちの撮影のため、前に止まっていた車両をわざわざ移動もして頂き感謝感謝でした！そのご厚意、嬉しかったなあ!!!!　昭和の暖かさ、今も鮮明に覚えています。
京阪テレビカー　9mmゲージを引っ張り出して撮りました

昭和43･4年頃かと思います。第五小学校鉄道好き好き仲間です。私（カメラ係りなので写ってません）以外、立派な大人になって社会に貢献しています！　おうい・・・久しぶりに会うて、大井川のＳＬ列車に乗って駅弁食べに行けへんか・・・・・・・！　暇がなければ京福の鞍馬、どない？


常連チビスケ３人がカメラを構えているのを視認してくれたのか？いきなり力行運転です。ほんと、ションベンちびる位、うれしかった！！心の底から機関士や機関助手さんありがとう！と思いましたね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山陰線八木駅付近？

近くに寄れば汗臭いナッパ服。そら当然ですわな。　テレビに映る芸能人やアナウンサー、身近では学校の端棒教師（当時はデモしか教師とか言うた）なんか屁とも思わなかったけど、ことSLの機関士さんはホント心底カッコイイ！　これぞ男の職業！と思いました。　　給料云々より、男はやりがいのある仕事を選ぶべきだ！　なんて偉そうなことを言うてましたかな・・・？　　へへへ・・・・
亀山機関区にて
名古屋鉄道管理局の赤プレートの貴婦人。梅小路の５７に負けじとポーズしてくれます？

城東貨物線の働き者で人気No1、51号機ナメクジだす。　これが通ると思わず敬礼！

何と言っても城東貨物線一番の力持ちD52の回送列車。放出駅で普通の日常。
このページのモノクロ写真は、森田さんのご協力に生き返りました。ありがとうございます。

今から思えば、このまま素直に育ちたかった！！！！　せやけど、お父ちゃんありがとう！マウンテンボーイズ会長の名車ジムニーと私のスバル、この2台でよく山遊びを楽しんだもの。今は無き有田川鉄道を見上げる河原にて休憩中。

	梅小路一のべっぴんさん　５号機！惚れ惚れ!!

	老兵ありき！　大正生まれの筋金入りハチロク。まさに大正美人！

ここは近畿で一番の大迫力D51重連＆スイッチバックの大仕事場、関西線加太越え～中在家信号所

ここは駅ではあらしまへん。関西線中在家信号所というスイッチバックさせるところ。所長さん（旗を持って後姿の方）、　アポなしで突然現れた小学生3匹の僕らでもいろいろと親切にしてくださいました。今から思えば、ＳＬ巡り、実は人の親切に触れる遊びでもありました。　ありがとうございました、諸先輩方！　この厚意を次の世代に順送るのは義務と念じてますが・・・！

D51が後、前と２両で加太越えの急勾配25/1000を上ります。警笛で合図をとりながらの力行運転！余りの迫力(鳥肌が立ちます）に呆然とします！信号所の所長さんに許しをいただき、線路に入らせてもらって撮りました。


蒸気機関車の乗務員泣かせの加太トンネル　（カーテンが無いから柘植側）
ほんでまた京阪・・・日本初の連接車：　びわこ号、もちろん京阪！
京阪電鉄は「日本で初」を数多くかましているパイオニア精神旺盛な電鉄会社！さてこの日本初何々の車両の愛称はなんでしょうか？私の好きな名前！なんとパンタグラフとポールの二刀流！これで三条京阪をクリアしたんですね。Ｓ45年近江神宮車庫にて小学生の私たち、頼み込んで入れてもらいました。おまけに、私たちの撮影のため、前に止まっていた車両をわざわざ移動もして頂き感謝感謝でした！そのご厚意、嬉しかったなあ!!!!　昭和の暖かさ、今も鮮明に覚えています。
京阪テレビカー　9mmゲージを引っ張り出して撮りました

昭和43･4年頃かと思います。第五小学校鉄道好き好き仲間です。私（カメラ係りなので写ってません）以外、立派な大人になって社会に貢献しています！　おうい・・・久しぶりに会うて、大井川のＳＬ列車に乗って駅弁食べに行けへんか・・・・・・・！　暇がなければ京福の鞍馬、どない？


常連チビスケ３人がカメラを構えているのを視認してくれたのか？いきなり力行運転です。ほんと、ションベンちびる位、うれしかった！！心の底から機関士や機関助手さんありがとう！と思いましたね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山陰線八木駅付近？

近くに寄れば汗臭いナッパ服。そら当然ですわな。　テレビに映る芸能人やアナウンサー、身近では学校の端棒教師（当時はデモしか教師とか言うた）なんか屁とも思わなかったけど、ことSLの機関士さんはホント心底カッコイイ！　これぞ男の職業！と思いました。　　給料云々より、男はやりがいのある仕事を選ぶべきだ！　なんて偉そうなことを言うてましたかな・・・？　　へへへ・・・・
亀山機関区にて
名古屋鉄道管理局の赤プレートの貴婦人。梅小路の５７に負けじとポーズしてくれます？

城東貨物線の働き者で人気No1、51号機ナメクジだす。　これが通ると思わず敬礼！

何と言っても城東貨物線一番の力持ちD52の回送列車。放出駅で普通の日常。
このページのモノクロ写真は、森田さんのご協力に生き返りました。ありがとうございます。

今から思えば、このまま素直に育ちたかった！！！！　せやけど、お父ちゃんありがとう！マウンテンボーイズ会長の名車ジムニーと私のスバル、この2台でよく山遊びを楽しんだもの。今は無き有田川鉄道を見上げる河原にて休憩中。